Шины Nokian Tyres (Ikon) Hakkapeliitta 7

Зимние шины Nokian Tyres Hakkapeliitta 7 XL (пр-во Россия-Финляндия), размерностью 195/60 р15 были приобретены 12-19.10.2011 года по цене 4700 руб./шт. в количестве 4-х штук, что составило 18 800 рублей, для Ланцера 9. Автомобиль Митсубиси Лансер 9, г.в. 2007 (двигатель 1.6; комплектация Инстайл) приобретался новым у официального дилера в г.Орле в качестве второго автомобиля в семье - пробег 38 000 км, из них - 9 000 км зимой (первый - Мерседес-Бенц Е 300 Д в кузове 124, двигатель 3.0 литра, 6 цилиндров - мой зимний пробег не менее 60 000 км). Опыт езды на новых зимних шипованных шинах 17 лет: - с 1997 года - Фредештайн (Нидерланды), - с 2001 года - Пирелли Winter Studdable Plus (Италия), - с 2011 года - Нокиан Hakkapeliitta 7 XL (Россия-Финляндия). Также, многократно рулил зимой иномарки друзей и знакомых на зимних шипованных, фрикционных, всесезонных и, конечно, летних шинах различных брендов. Поясню один любопытный факт. В момент покупки 4-х ранее заказанных и оплаченных в магазине зимних шин Хакапелита 7 (пр-во Россия, 12 неделя 2011 года) обнаружил, что на одной из них нет 5 (Пяти!) шипов. В местном автомагазине две из них (пару) по моей просьбе поменяли в течении недели (моего размера у них не было, везли со склада в г.Москва). Заменённая пара оказалась производства Финляндии 27 неделя 2011 года. Так оказался у меня комплект зимних шин на автомобиль производства различных стран! Интересно, почему у иностранной брендовой шины российского производства оказался такой брак и где она сейчас?.. У кого-нибудь было что-то подобное? За три зимних сезона и примерно 9 тыс.км шины Нокиан Хакапелита 7 показали себя отлично, как говориться, на 5 с плюсом. Расставлю свои акценты, поскольку прилагаемые варианты для голосования не в полной мере отражают возможность наиболее полно охарактеризовать именно зимнюю шину: 5 с плюсом - управление и торможение на льду и снегу, сплешплэнинг (аквапланирование), курсовая устойчивость, скоростные характеристики, комфорт при движении, качество изготовления и износоустойчивость. Здесь я имею в виду, не только гладкий лёд и укатанный снег, как на полигонах, а, в первую очередь, наши российские реалии - неровные поверхности дорог, особенно, в регионах; снежно-ледовую колейность даже на федеральных трассах;"кашу" из снега, льда, реагентов, грязи, технических жидкостей и т.п., на которую падает новый снег или поливает дождь; не всегда оперативную работу коммунальных предприятий по очистке городского и регионального дорожного полотна; культуру вождения; не прогнозируемое увеличение потока транспортных средств и др. факторы, известные всем нам, - Шина Хакапелита 7 словно создана для борьбы со всем этим негативом в повседневной практике. Несмотря на то, что "весь мир идёт на меня войной", Нокиан Хакапелита 7 стойко и уверенно "идёт" по дорогам России. Высочайшая реакция на отзыв руля, превосходное управление и торможение на любых зимних и грязевых поверхностях, отличный комфорт и скоростные характеристики, все шипы на своих местах, индикатор износа - 8-ка на месте, курсовая устойчивость - это не просто Лансер 9, а Т-90 на марше. Вспоминается случай начала 2012 года. Вечером навалило на не полностью убранную грязную "кашу" свежего снега, еду на "Малинке" - дочь Луиза Зб. так назвала семейный Лансер 9 (он тёмно-красный - R20), - в гаражный бокс на ночную стоянку. Перед боксами, а там ещё ряд магазинов и арендуемых офисов, приличная площадка, часто заваленная зимой всем чем не попадя и, конечно, снежной "кашей" - собственников-пользователей много, а до снега дела мало кому есть. Так вот, картина маслом - десятка полтора "паркетников" и легковушек надрывают моторы и колёса и ни с места - буксуют - армагедон местного масштаба. Мы съезжаем с главной дороги и мимо них по снежной "каше" (сантиметров, наверное, 20) уверенно переезжаем эту площадку и далее едем ставиться в гараж. Минут через 20 обратно идём пешком через эту парковочную площадку, а картина всё та, правда, появился трактор и автовладельцы потянулись к нему. Помню, дочь спросила, а как мы проехали? Я ответил, что папа хороший водитель... А дома она маме рассказала, что когда все машины стояли и буксовали, мы с папой проехали мимо них, возле гаража щёткой почистили "Малинку" от снега и поставили в домик спать... Спасибо, Концерн Nokian Tyres Tyres, за счастливые минуты жизни и безопасность на российских дорогах! Х а к а п е л и т а 7 - "У м н и ц а"! (так с начала 2012 года называется наш комплект зимних шин - слово "Хакапелита" дочь знает с неполных 7-ми лет). Оценку 5 ставлю за управление на мокрой дороге, оправданность цены и бесшумность в движении (последнее с некоторой оговоркой). В контексте зимних шин "мокрая дорога" я понимаю, что это не после летнего дождичка в четверг. Это грязная слякоть межсезонья, "европейская зима", минимум или отсутствие снега на дороге. Но в любом случае, это зима со всеми сюрпризами и неожиданностями... Уверяю, для Хакапелиты 7 - это не проблема, немного повысится шумность при движении и что? Определитесь, что первично - безопасность и надёжность в поведении авто или чуть меньше шума и безопасности. Возможно, в недалёком будущем Концерн Нокиан запустит в серию шины с выдвижными шипами - тогда у нас будет ещё один выбор, безопасность повысится, а шумность понизится. Я думаю, такой расклад устроит многих. А пока "что тебе нужно - выбирай" - меньшая надёжность в наших условиях других зимних шин с "европейским" уклоном, но чуть менее шумных; третий комплект фрикционных или всесезонных шин; другие производители зимних шипованных шин, постоянно уступающие Хакапелите 7 в существенных характеристиках согласно десяткам различных тестов специалистов и т.п. или один комплект Нокиан Хакапелита 7 (на Хакапелите 8 не ездил). Отсюда ещё один вывод - цена Хакапелиты 7 полностью оправдана на "пятёрку". Оценку 4 с плюсом заслуживает такой показатель как управление автомобиля, в частности Лансер 9, на сухой дороге. Вероятно, не для сухого асфальта предназначена Хакапелита 7 и это правильно! Тем не менее, новые технологии в недалёком будущем устранят и это несовпадение, но это будет уже другая шина, которой в настоящий момент нет ни у кого, во всяком случае, в серийном производстве. А на сегодняшний день именно Х а к а п е л и т а 7 - лучшая Умница! Моё мнение также подтверждается милионными продажами зимних шин Концерна Nokian Tyres Tyres... P.S. Это моё второе голосование с комментариями. Первое о летних шинах Bridgestone Turanza ER 30 ("Японец") от 15.10.2014 г. (Оценка 4,38).

Машина - 7-ка. выбрал именно hk7. наслушался отзывов, что на ней зимой как летом можно ехать. Поставили - сразу впечатление - после КАМА когда ставишь на колеса hk7 - как будто другая машина! даже шум шипов не так напрягал (когда поставили еще асфальт был чистый). Первое впечатление понравилось, даже очень. И вот наступила зима. Решил проверить резину. Проверил. Итог - поцеловался с отбойником. Может что задний привод, да еще машина на легке, да еще сокрость, но вобщем носило лихо. Потом понял что зима есть зима) торможение - проверяли с good year extrime (так же на семерке, r13, ставили резину вместе, т.е. тоже новая)- моя в разы лучше и дорогу держит и старт/тормоз не сравнить! Они раз в Юхнов поехал, попал в снегопад, на дороге каша была см наверно 10, снег+песок+лед снизу. Двигался 40 км/час, и то было страшно! Но возникло ощущение что когда машина начинает уходить в занос, или снос, (на скорости 40) шина как будто бы подключается через пол секунды, понимая что она все же лидер в своем классе, и не дает улететь. Слова своего бати запомнил на всю жизнь - зимой нужно ездить так, как будто ты двигаешься на летней лысой резине, на шины не стоит рассчитывать. Именно в таком ключе резина+шипы могут помочь в ситуации, но ни как не вырулить из нее, а именно помочь. По сугробам тоже дай дороги гонял, часто в область, в деревни гоняю. ЗА всю зиму засел 2 раза, и то по причине "повисшего" над ямой колеса раз, и снег выше бампера был, не давал ехать, это второй раз. Ну а на асфальте до нее ездил на каме, хака немного лучше. Однако после хаки обулся на летнюю googyear duragrip - эта явно на асфальте лучше хаки.

Подошло время к отзыву моей зимней резины. Резину выбирал долго, смотрел тесты,читал отзывы. Итог пал на нокиан хакка 7. У отца нокиан стояла на внедорожнике, правда производства финского. За 9 зим все шипы на месте, правда стали ржавыми, разболтались, но были на своих местах. Их работу проверял на льду-все еще держат машину! Износ по резине минимален. Свою хакку брал уже отечественного производства. Буду откровенен! Первый сезон был в шоке,в хорошем смысле! Дорогу держит идеально,какой она бы не была! Испытывал по снегу,где никто не ездил... брал лопату и в путь! Заезжал в поля, снега было столько,что дворники не переставали работать! В общем даже когда снега было по пояс, машина вставала...включал заднюю и снова вперед! Так на этой резине я и не застревал! Передний привод тоже хорош! (до этого ездил на внедорожнике около 3х лет). После двух сезонов велетело половина шипов... Купил кумхо кв22...Китай. Откатал сезон...и на другой сезон дошиповал хакку а кумхо продал... т.к. после нокиан, кумхо хуже держала на любой дороге машину! где то 6/10 баллов поставил бы...она для спокойной езды. Заехал в снег чуть ниже колена-сел...замучался откапываться! Сейчас на нокиан катаюсь. Шипы вылетели..но резина живая еще..думаю вот шиповать снова на тот год...либо новую брать! Хотелось бы потестить финского производства. Нокиан 10/10 при спокойной езде. При агрессивной лишь один минус-вылетают шипы у отечественного производителя. Каша, дождь,грязь,снег - по прежнему ей под силу,хотя ей уже 5 сезон!

Производство Финляндия. Размер 225/50 R17. Стоимость 37.000 руб. за комплект. Авто Accord 200л.с. (передний привод). Вождение агрессивное. Использование город/загород - 70/30, Санкт-Петербург и пригород. Зима была в меру холодная и вполне снежная. Проехал 12500 км. Первое впечатление получил на второй день после установки, когда влетел в кашу из мокрого снега высотой сантиметров в 25 на неубранной полосе - испуг был больше чем работа колес, как въехал так же и выехал сменив полосу словно по рельсам. С тех пор доверял резине во всех ситуациях и она отвечала тем же. Стихия этих колес снег, голый лед, снежная каша, снежный накат, мокрый асфальт. Великолепно гребет по глубокому снегу. Держит всегда превосходно, за исключением сухого асфальта, лучше выбирать мокрую полосу при движении, если есть такая возможность. Тормозной путь и боковая устойчивость на теплом сухом асфальте увеличивается до опасных пределов, при низких температурах все ок. На скоростях 160 км/ч по зимней дороге и 190 по асфальту - нареканий нет, хорошо держит, адекватный отзыв руля. Шум в салоне по асфальту средний. Стойкость к аквапланированию хорошая, но не идеальна. Износ за зиму составил 2 мм на передней паре и практически без износа задняя (индикатор износа удобная вещь). Потерял всего два шипа. Надежная и безопасная резина. Очень рекомендую.

Новая машина, купил этим летом, стояла резина мишлин (летняя), достаточно шумная, на зиму давно хотел купить хаку, слышал очень много положительных отзывов, в ее адрес, но так и не довелось ее протестировать. И тут начинаются похолодания, я задумался о покупке зимы, очень долго думал и читал много отзывов о том что лучше, шипы или липучка, и все таки решил купить шипы. Нашел в интернете по 6500 за колесо, забрал, выпал снег, поставил. но как оказалось, это был не снег а ложный вызов, так что уже как 8000 км бегаю по сухому и мокрому асфальту, и я доволен своим приобретением. достаточно бесшумная чем та которая стояла на лето от производителя, шипы слышно только с открытым окном. выручала 3 раза при экстренном торможении на не больших скоростях, до 100 км/ч. я боялся юза, ан нет. даже на мокром асфальте чувствует себя уверенно. с нетерпением жду хорошего снега, что бы испытать ее на деле... P.S. что бы шипы не повылетали, прошел обкатку резины 2000 км для пущей уверенности. P.P.S. Присоединяюсь к Андрею. благодарю всех кто пишет отзывы, реально помогает.

Купили сразу несколько комплектов на служебные Ford Ranger 2009 года. До этого был Michelin X-Ice North и Bridgestone Blizzak DM Z3. Если кратко - Хакапелита по большинству показателей на порядок лучше Мишлена но уступает Blizzakу на льду мокрой дороге. Очень понравилась тем, что сохраняет управляемость машины до последнего, причем для пикапа без ESP это просто великолепно. Да она срывается в пробуксовку, но сорвать можно любую шину, зато машина идет ровно без поперечного сноса. Вообщем на ней по снежному накату, каше и небольшому льду смело могу идти на заднем приводе 120-140. Шума на сухом асфальте минимум. удивительно, но это первая резина, от которой я не слышу звука от шипов. После 35тыс. очень активной езды все шипы на месте и протектор целый. Остальные ребята тоже довольны и удивлены такой износостойкостью и управляемостью. Вообщем либо она для всех типов дорог либо Blizzak если большая часть по городу.

Nokian Tyres Hakkapeliitta 7 255/35 R18 94T XL и 235/45 R18 94T XL. Резина безусловно хорошая, но смущает цена. Аргумент - гарантия на любые повреждения. В моем случае сработал закон подлости - убил одно колесо (заднее, наехал на парковке на угол маленького незаметного бордюрчика) через две недели после окончания гарантийного срока.. Результат: шину за 13 000 руб, отходившую две зимы - в утиль, недокомплект разношироких шин - в продажу за полцены и непредвиденная закупка новых шин меньшего радиуса (более высокого профиля). Вот вам и гарантия.. Что касается качества - оно, разумеется, на высоте. Шины мягкие и цепкие. Чуть "звучат", но это , думаю, с любой шиповкой так. На заднем приводе, при снежной зиме - ни одного нарекания - ни в дворах, ни на трассе. Если не низкий профиль - очень круто.

Привёз из Финляндии (резина-финка)- кстати там мне она в 2010 обошлась всего 105 евро за шину, в С-Пб. на тот период она стоила от 8000 руб. в два раза дороже, сейчас в 2013-120 евро без инвойса (+24% инвойс) и наша даже в финке - маде ин Россия. 215/65 R16. За три сезона не выпало ни одного шипа (ставлю с конца октября и по конец апреля) на трассе зимой больше 90-100 км не хожу, даже с учётом постоянного полного привода - жизнь она дороже потери времени в 5-10 минут!!!!. Пожалуй одна из самых лучших, практически по всем показателям, в этом году сыну такую-же привёз. Самое главное зимой это осторожность, ежели поставил дорогую шиповку не значит, что всё теперь Я король! На любой резине можно "улететь!!!", всем удачи на дорогах и по жизни!

Данная шина эксплуатируется на авто тойота Камри 40 2011 г.в. Резина действительно позволяет экономить топливо. Малошумная. Износ за 80 т.км незначительный, большинство шипов на месте. По лужам на скорости 80-90 можно проезжать уверенно, Если скорость больше можно и поплыть. Снег глубокий гребёт уверенно, пока не сядешь на брюхо))) По сухому асфальту мягковата, как любая зимняя. Грязь не любит. Моя резина Российского пр-ва, балансируется не очень, Грузов много, но, тем не менее, руль не бьет и траекторию держит. Покупал до кризиса, сейчас по моему мнению цена завышена, Ведь производство фактически находится на территории России. Сравнить не с чем, все время на зиму беру нокиан. Благодарю за внимание.

Ездил зиму, не особо в восторге. Наверное как и все ожидал большего. Может потому-что авто заднеприводный, но расслабиться зимой не получилось. Сейчас буду катать второй сезон. Т.к. в том году наездил очень мало. Не стоит брать шипы если у вас легкое авто, т.к скользить будите как на коньках. В целом не вижу особой разницы между 5 HKPL, 4 HKPL-более шумная, но у нее шипы больше выступают, и края более агрессивные. Вывод: если есть деньги, то не жалейте, берите. Лучше найти трудно, но сегодня бы брал себе HKPL R. P/S ищите Финскую, сам дурак взял русскую, не то, у товарища финка, мне кажется отличия есть!